Para acessar os Parâmetros Use a seta pra cima e a tecla (M) simultaneamente por mais de 2 segundos, para acessar os todos os Parâmetros de configuração, lembrar de colocar o parâmetro
P003 em 3 expert.
O V20 já vem com alguns parâmetros Pré-Definidos, chamamos de macros, vem com 11 configurações de macros, que vamos mostrar a seguir
Então o processo seria escolher o macro e colocar os dados do motor, vamos resetar de fabrica para ter certeza que nenhum parâmetro vai interferir,
Para o reset de fabrica
Segura seta (^) +(M) >2segundos, entra em parâmetros vai até P003 = 3 expert
Procedimento de Reset: O reset de fábrica mantém a estrutura de níveis com P0010 = 30, permitindo tanto a restauração aos padrões de fábrica convencionais (P0970 = 1) quanto a eliminação de padrões de usuário customizados (P0970 = 21)
P0970 = 1: Executa o reset de todos os parâmetros para os padrões de usuário (caso tenham sido previamente salvos via P0971); se não houver padrão de usuário armazenado, restaura para os valores de fábrica originais.
P0970 = 21: Executa a restauração total aos padrões de fábrica, apagando definitivamente quaisquer padrões de usuário salvos na memória não volátil.
Pressione a tecla OK para disparar o processo. O display exibirá a sequência 8 8 8 8 8 de forma piscante durante a gravação e reorganização da memória interna.
Coloca os parâmetros do motor e escolhe a macro de acordo com a sua necessidade, segue as imagens das macros
Macro de conexão Cn001 – BOP como única fonte de controle
Macro de conexão Cn002 – Controle a partir dos terminais (PNP / NPN) Controle externo – Potenciômetro com ponto de ajuste Tanto NPN e PNP podem ser executados com os mesmos parâmetros. Você pode alterar a conexão do terminal comum de entrada digital para 24 V ou 0 V para decidir o modo.
Macro de conexão Cn003 – Velocidades fixas Três velocidades fixas com ON / OFF1 Se mais de uma frequência fixa for selecionada ao mesmo tempo, as frequências selecionadas são somadas, a saber, FF1 + FF2 + FF3.
Macro conexão Cn004 – Velocidades fixas no modo binário Velocidades fixas com comando ligado (ON) no modo binário Até 16 valores diferentes de frequências fixas (0 Hz, P1001 até P1015) podem ser selecionadas através dos seletores de frequências fixas (P1020 até P1023). Para mais informações sobre as frequências cortadas no modo binário, consulte as descrições dos parâmetros de P1001 a P1016 na seção “Lista de parâmetros (Página 202)
Macro conexão Cn005 – Entrada analógica e frequência fixa A entrada analógica funciona como um ponto de ajuste adicional. Se entrada digital 2 e entrada digital 3 são ativadas em conjunto, as frequências selecionadas são somadas, a saber, FF1 + FF2.
Macro conexão Cn006 – Controle por botão de pressão externo Observe que as fontes de comando são sinais de pulso.
Macro conexão Cn007 – Controle analógico por botão de pressão externo Observe que as fontes de comando são sinais de pulso.
Macro conexão Cn008 – controle PID com referência analógica
Macro conexão Cn009 – controle PID com valor de referência fixo
Macro conexão Cn010 – controle USS
Macro conexão Cn011 – controle MODBUS RTU
FALHAS V20
| Código Descrição da Falha | Causas Prováveis | Ações Corretivas e Procedimento de Reparo |
| F1
Sobrecorrente na Saída |
Potência do motor incompatível com o conversor (P0307); curto-circuito entre fases ou fuga à terra nos cabos U/V/W; motor travado mecanicamente; tempo de rampa de aceleração (P1120) excessivamente curto; tensão de reforço de partida (P1312) muito alta. | Verificar se a potência ajustada confere com a placa do motor; inspecionar cabos de saída e isolamento do motor com megômetro; verificar se a carga mecânica gira livremente; aumentar P1120; reduzir os ganhos de boost em P1310, P1311 e P1312. |
| F2
Sobretensão no Barramento CC |
Tensão da rede elétrica acima dos limites nominais; motor operando em regime de frenagem regenerativa com rampa de descida muito íngreme; inércia mecânica empurrando o eixo. | Verificar a tensão de alimentação com multímetro; aumentar o tempo de rampa de desaceleração (P1121); habilitar o controlador de Vdc_max (P1240 = 1); instalar módulo e resistor de frenagem externa se o ciclo exigir paradas rápidas. |
| F3
Subtensão no Barramento CC |
Corte ou queda transitória severa na rede de alimentação; afundamento momentâneo de tensão causado por partida de grandes cargas na mesma rede; fusíveis de entrada abertos. Diagnóstico r0949: 0 = detecção por hardware; 1 ou 2 = detecção por firmware. | Medir a tensão nas fases de entrada L1/L2/L3 durante a carga nominal; inspecionar disjuntores, fusíveis e contatoras de alimentação; conferir se a rede atende à tolerância de -15% da tensão nominal do drive. |
| F4
Sobretemperatura do Conversor |
Conversor submetido a sobrecarga contínua; temperatura ambiente no interior do painel superior a 40 °C/50 °C; fluxo de ar nos dissipadores obstruído; ventilador interno inoperante ou travado por sujeira. | Inspecionar a operação do ventilador de refrigeração; desobstruir as aletas traseiras de ventilação; verificar filtros do painel elétrico; instalar climatizador ou exaustor auxiliar no invólucro do quadro. |
| F5
Sobrecarga Térmica I²t do Conversor |
Ciclo de trabalho severo com picos repetitivos de corrente acima do regime nominal; motor subdimensionado para a aplicação exigindo corrente contínua máxima do drive. | Verificar o ciclo de carga mecânica; comparar a corrente de operação lida em r0027 com a corrente nominal do acionamento; reavaliar o dimensionamento térmico do conjunto. |
| F11 Sobretempe-ratura do Motor | Motor operando em sobrecarga mecânica; ventilação própria do motor ineficiente por operar em baixas rotações contínuas; parâmetros térmicos incorretos (P0626, P0627, P0628); limiar P0604 mal calibrado. | Verificar a carga no eixo do motor; instalar ventilação forçada independente se o motor operar continuamente abaixo de 20 Hz; conferir parâmetros térmicos do motor e a correta configuração do sensor PTC. |
| F12
Perda do Sinal do Sensor de Temperatura |
Ruptura de fiação, mau contato no borne ou curto-circuito no circuito do sensor de temperatura (PTC/KTY) do motor elétrico. | Testar a continuidade da fiação do sensor térmico; medir a resistência ôhmica do elemento sensor; revisar a integridade dos bornes de entrada analógica/digital dedicados à leitura térmica. |
| F21
Falha de Comunicação USS/Modbus |
Perda de comunicação serial pela porta RS485; timeout de telegrama excedido; ruído eletromagnético no par trançado; ausência de resistor terminador de linha. | Verificar cabeamento de comunicação (usar cabo blindado trançado); verificar aterramento da malha metálica; revisar taxa de baud rate (P2010), paridade e endereço (P2011/P2021); ativar resistores de terminação de 120 ohms nas extremidades da rede. |
| F22
Falha de Hardware Interno |
Mau funcionamento detectado nos circuitos de controle interno ou medição do inversor. | Realizar o desligamento e religamento completo da alimentação (power cycle); caso a falha persista após a reinicialização, o equipamento deve ser encaminhado para assistência técnica. |
| F35
Número Máximo de Tentativas de Religamento |
O recurso de rearme automático (P1210) atingiu o limite de tentativas configurado sem conseguir restabelecer a operação normal do sistema. | Investigar a falha primária que está disparando os desarmes consecutivos; ajustar parâmetros de religamento automático em P1210 e P1211. |
| F41
Falha na Identificação de Dados do Motor |
A rotina de teste estático (P1900) falhou durante a injeção de corrente; dados de placa inseridos (P0304 a P0311) incoerentes; motor desconectado da saída U/V/W; enrolamento em circuito aberto. | Conferir se o motor está fisicamente conectado aos bornes de potência; verificar se os dados de corrente, tensão, potência e rotação correspondem com precisão à placa; refazer P1900 com o motor frio. |
| F51
Falha de Gravação na Memória EEPROM |
Erro de leitura ou escrita na memória interna não volátil. Diagnóstico r0949 = 9000 + bloco: reset de fábrica interrompido abruptamente por queda de energia durante o processamento. | Reexecutar o procedimento de reset de fábrica completo com P0010 = 30 e P0970 = 21; assegurar estabilidade na alimentação elétrica de comando durante a gravação. |
| F52
Falha de Software do Conversor |
Inconsistência estrutural de firmware ou leitura de endereços inválidos. r0949 = 5000 + end. (leitura inválida) ou 6000 + end. (gravação inválida). | Desligar e religar a alimentação elétrica; caso o erro retorne imediatamente, reflash de firmware ou substituição do módulo eletrônico é necessária. |
| F53
Falha da Unidade de Potência |
Falha de sincronismo ou disparo detectada nos drivers dos transistores IGBT. | Executar ciclo de potência completo; verificar condições de curto na saída; persistindo o status, substituir a unidade conversora. |
| F60
Timeout de Comunicação ASIC |
Falha de barramento de comunicação no circuito integrado dedicado de controle interno. | Desligar a rede, aguardar a extinção total do display e reenergizar; persistindo a ocorrência, o conversor necessita de reparo de hardware. |
| F61 a F69
Falhas no Módulo de Extensão de I/O |
Perda de comunicação física, desconexão acidental ou avaria de hardware na placa de expansão de entradas e saídas montada na frontal do acionamento. | Desenergizar o drive, retirar e reencaixar firmemente o Módulo de Extensão de I/O nos conectores frontais; conferir o travamento mecânico; substituir o módulo de I/O se o código persistir. |
| F70 a F72
Falha Estrutural de Comunicação / Potência |
F71 indica falha interna irreversível via software (r0949 = 13: módulo de potência instalado não compatível com o controle). | Exige desligamento e religamento obrigatório da alimentação para tentativa de recuperação; verificar compatibilidade de carcaça e placa de potência. |
| F80
Ruptura de Fio na Entrada Analógica |
Sinal de entrada analógica AI1 ou AI2 operando em modo de corrente (4-20 mA) caiu abaixo de 2 mA, indicando rompimento da malha ou perda do transmissor. | Medir a corrente de entrada no borne AI com multímetro; inspecionar continuidade dos cabos do transmissor de pressão/nível/potenciômetro; verificar alimentação externa do loop 4-20 mA. |
| F85
Falha Externa Disparada |
Condição de falha externa ativada via entrada digital programada para desarme de emergência ou comando enviado por CLP através de barramento de rede. | Inspecionar os dispositivos de segurança externos conectados à entrada digital associada (pressostatos, termostatos de painel, chaves de emergência, relés de segurança). |
| F100
Reset por Circuito Watchdog |
Travamento de processamento do microprocessador principal causado por surtos de ruído eletromagnético severos ou erro interno de software. | Revisar o aterramento geral da máquina (PE); verificar blindagens dos cabos de motor e comando conectadas a 360°; caso persista sem interferência externa, substituir o drive. |
| F101
Sobrecarga no Stack de Potência |
Dissipador de calor atingiu o limite crítico de segurança sob operação em altas correntes de surto repetidas. | Reduzir a frequência de chaveamento (P1800); reduzir a carga mecânica no acionamento; verificar se o conversor foi dimensionado corretamente para a classe de serviço. |
| F102
Sobretempe- ratura no Stack de Potência |
Temperatura física interna do semicondutor atingiu o limite de corte térmico imediato. | Verificar o funcionamento do exaustor interno, a temperatura ambiente de entrada do ar e se há recirculação de ar quente dentro do painel elétrico. |
| F103
Falta à Terra na Saída |
Corrente de fuga à terra detectada nas fases de saída U, V ou W acima do limiar de segurança. | Desconectar os cabos U/V/W do conversor e testar o isolamento de cada fase do motor elétrico contra a carcaça metálica (terra) utilizando um megômetro (teste de 1000 Vcc). |
| F110 a F116
Falhas Térmicas de Motor com Sensor |
Sobretemperatura detectada pelo canal de medição do sensor PTC/KTY/PT1000 integrado no enrolamento do motor. | Aguardar o resfriamento natural do motor; checar carga mecânica, fluxo de ar da ventoinha do motor e parâmetros de alarme/desarme associados aos sensores. |
| F120 / F121
Falhas de Identificação Dinâmica de Carga |
Inconsistências durante testes de carga e determinação das constantes elétricas de magnetização. | Conferir o acoplamento do motor à máquina e repetir a identificação estática com P1900 = 2. |
| F156
Perda de Feedback de Comunicação |
Interrupção do sinal de controle periódico via interface de automação. | Verificar integridade do mestre da rede (CLP) e estado dos cabos de rede. |
| F160 a F999
Faixas de Falhas Dedicadas |
Falhas de aplicação, bombeamento, clonagem e segurança: F395 (Confirmação de clonagem pendente via cartão SD – r0949 = 5/10); F410 (Falha de cavitação de bomba); F452 (Desvio de velocidade de processo). | Para códigos nestas faixas numéricas, consultar a listagem técnica específica da função ativada e o valor retornado no registrador de diagnóstico r0949. |
ALARMES
| Código Descrição do Alarme | Causas Operacionais | Ações Recomendadas em Campo |
| A501
Limite de Corrente Atingido |
Motor demandando corrente próxima ao limite de sobrecorrente do drive; cabos excessivamente longos; motor pequeno (120 W) operando em modo FCC sem carga suficiente. | Reduzir a carga mecânica acoplada; para motores de pequena potência (< 0,25 kW), alterar o modo de controle para V/f linear (P1300 = 0) desativando o modo FCC; conferir cabeamento. |
| A502
Limite de Sobretensão no Barramento |
Tensão do barramento CC próxima do teto máximo; desaceleração brusca de inércia com o controlador de tensão desativado (P1240 = 0). | Ativar o regulador de Vdc_max definindo P1240 = 1; se necessário, aumentar o tempo de rampa de desaceleração em P1121 ou instalar resistor de frenagem externo. |
| A503
Limite de Subtensão no Barramento |
Tensão de entrada da rede elétrica sofrendo quedas momentâneas ou oscilações de fornecimento. | Inspecionar o transformador de alimentação e a estabilidade da linha trifásica/monofásica de entrada sob carga. |
| A504 Sobretempe-ratura do Conversor | Temperatura dos dissipadores de calor do inversor atingindo o primeiro nível de alerta térmico. | Verificar o ventilador de arrefecimento do drive e a ventilação interna do armário elétrico antes que o desarme F4 ocorra. |
| A505 Sobrecarga Térmica I²t do Conversor | Modelo matemático térmico do semicondutor operando em regime de sobrecarga temporária permitida. | Monitorar a corrente de saída em r0027 e verificar se o ciclo de operação permite períodos de resfriamento entre partidas. |
| A511 Sobretempe-ratura Térmica do Motor I²t | Motor elétrico demandando corrente de serviço contínua superior à corrente ajustada em P0305; regime intermitente muito frequente. | Verificar a parametrização do limiar de alerta em P0604; checar se a carga no eixo não está com atrito mecânico excessivo. |
| A512 / A513 Temperatura Elevada no Enrolamento | Alerta preventivo transmitido pelo sensor de temperatura físico do motor (PTC/KTY). | Checar se a refrigeração do motor está limpa e operante; reduzir temporariamente a velocidade ou a carga de trabalho. |
| A514 a A516 Falha / Avaria do Sensor de Temperatura | Sinal ruidoso, resistência fora da faixa normal ou flutuações anormais na leitura do sensor térmico. | Verificar integridade mecânica do sensor e o correto aterramento das blindagens dos cabos de medição. |
| A520 a A529 Alarmes de Comunicação Serial | Erros de paridade, checagem CRC corrompida, perda periódica de quadros no barramento USS/Modbus. | Revisar o roteamento dos cabos de comunicação afastando-os dos cabos de força do motor; revisar blindagem e conexões dos bornes RS485. |
| A530 a A899 Alarmes Dedicados de Aplicação | Alertas gerados por funções especiais (modo de hibernação, proteção anticongelamento, limpeza de bomba ativada). | Consultar o manual de parametrização da macro de aplicação específica que estiver em execução no conversor. |
| A900 a A999 Alarmes de Supervisão e Controle | Comportamentos de controle ativo de proteções dinâmicas do conversor. | Verificar os parâmetros de malha fechada e limites de velocidade configurados no acionamento. |
| A912 Controlador de Vdc_min Ativo | O inversor reduziu automaticamente a desaceleração ou limitou a velocidade para evitar o desligamento por subtensão devido a afundamento da rede. | Verificar a capacidade da rede de alimentação elétrica; adequar a rampa P1121 à inércia mecânica real da máquina acionada. |
modos de navegação para auxiliar
Experiências de campo, erros comuns, macetes e soluções práticas que o manual não explica.
